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拉伸件设计在确定能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、确定产品质量稳定。拉伸件设计需要形状简单，结构正确，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用少、简单的拉伸工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于拉伸操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提升劳动生产率。
拉伸件翘边问题的探讨和壁薄的影响：
一、对筒状的拉伸件，其拉伸过后壁厚变薄，会产生影响吗？此外，拉伸件中的压缩强度，是否有实际意义？拉伸件中的筒状拉伸件，其经过拉伸后，可以很肯定的是，其的壁厚会变薄，同时，其所能承受的力，也会有所降低。所以，或多或少，其肯定是有影响的。因此，在问题一上，其回答为是。而拉伸件的压缩强度，其是大于拉伸强度的，所以，从某种角度上来看，其是没有什么实际意义的。
二、对拉伸件，如果其出现翘边这一问题，是否与材质有关？应怎样解决？拉伸件的翘边问题，其是否与所用材料种类有关，这个，在其生产制造厂家看来，是有关系的，如果，材料使用适当的话，那么，是可以尽量减少这一问题的出现的。至于，应怎样来解决，则可以采用退火这一工艺，不过，也有可能会出现其它问题。
三、汽车五金拉伸件的拉伸加工，其所采用的材料，是有哪些？对拉伸件的拉伸加工，其在选材上，一般来讲，如果是不锈钢的话，则是有铁素体和奥氏体这两种，应选择哪一种，则要看实际情况和需要，由它来决定。此外，我们还需要注意的是，由于其拉伸加工程度有大有小，所以，在其后续加工中，有可能，会出现开裂等问题，因此，需重视起来，不能掉以轻心。
下面，再来讲讲拉伸件的结构工艺性：
一、拉伸件的尺寸标注，应注明确定外形尺寸，还是内形尺寸，不能同时标注内外形尺寸。带台阶的拉伸件，其高度方向的尺寸标注一般应以底部为基准，若以上部为基准，高度尺寸不易确定；
二、拉伸件的公差拉伸件的尺寸精度应在T13等级以下，不宜高于IT11等级。查表确定此拉伸件的精度等级为IT12~IT13，拉伸件毛坯厚度t=0.5mm。拉伸件壁厚公差要求一般不应超出拉深工艺壁厚变化规律；
三、拉伸件的材料用于拉深的材料一般要求具有好的塑性、低的屈强比、大的板厚方向性系数和小的板平面方向性。本拉深模具加工的零件的材料已确定为08钢；
四、拉伸件形状应尽量简单、对称，尽可能一次拉深成形；
五、需多次拉深的零件，在确定表面质量前提下，应允许内、外表面存在拉深过程中可能产生的痕迹；
六、在确定装配要求的前提下，应允许拉伸件侧壁有斜度；
七、汽车拉伸件的底或凸缘上的孔边到侧壁的距离要适当；
八、拉伸件的底与壁、凸缘与壁、矩形件四角的圆角半径要适当，取拉伸件底与壁的圆角半径1pr=1.5mm，mm5.1r2p=，拉伸件凸缘与壁的圆角半径mm2rd1=，mm5.1r2d=。
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